Questa domanda torna a ogni raduno di Combi T1. Le risposte cambiano secondo gli anni, i modelli e l’esperienza di ciascuno. Ecco il nostro parere.
Perché dovrebbe esserci una differenza?
Parliamo del Combi Volkswagen Type 2 T1, non del T2, che in Brasile ha conosciuto diversi adattamenti. Lo stabilimento Volkswagen di São Bernardo do Campo, vicino a São Paulo, è rimasto sotto direzione tedesca per tutta la produzione dei Combi T1. Lì sono stati assemblati dal 1953, e fabbricati fino al 1975.
I primi Combi fabbricati in Brasile erano montati con pezzi importati dalla Germania. La produzione è stata poi localizzata dalla fine degli anni Cinquanta. Oggi la maggior parte dei ricambi Combi sul mercato è fabbricata in Brasile. I Combi tedeschi, e quelli che arrivano dagli Stati Uniti, sono di solito restaurati con questi pezzi brasiliani.
Da dove viene il dibattito sulla qualità?
Viene soprattutto dall’uso che si faceva del Combi T1. Il Combi brasiliano era, nella maggior parte dei casi, un veicolo da lavoro. Lavorava nelle fattorie di tutto il paese e trasportava ogni tipo di merce, a volte bestiame. La pubblicità di Volkswagen Brasile mostrava persino dei vitelli a bordo.
Queste auto, accessibili e popolari, sono state spesso dimenticate in fondo a una fattoria o a un giardino.
Per questo un Combi importato dal Brasile senza un’ispezione o un restauro serio porta i segni di quel passato: ruggine, pavimento forato, traverse corrose, porte fuori squadra. L’impressione di una qualità minore viene da lì. I punti di controllo sono troppi per fare a meno di persone che conoscono queste auto.
Perché fidarsi di noi?
In GS do Brasil restiamo presenti in Brasile per verificare la qualità dei Combi T1 che importiamo. La maggior parte passa per un restauro di sei a dieci mesi, secondo lo stato di partenza e il progetto. Per gli altri, il controllo della struttura è decisivo al momento dell’acquisto. Poi revisioniamo, restauriamo o sostituiamo con pezzi nuovi gli elementi meccanici ed elettrici.
Bisogna esportare un Combi già sano. In Europa una riparazione o un restauro costa molto, e a volte è impossibile secondo il problema.
Con quasi dieci anni di esperienza, nel 2023, nel restauro e nell’importazione di Combi brasiliani, seguiamo il processo dall’inizio alla fine. L’obiettivo è un Combi T1 chiavi in mano, con assistenza dopo la consegna e una garanzia che può arrivare fino a dodici mesi.
Grazie per averci letto, e buona strada.
