Esta pregunta vuelve en cada encuentro de Combis T1. Las respuestas cambian según los años, los modelos y la experiencia de cada uno. Esta es nuestra opinión.
¿Por qué habría una diferencia?
Hablamos aquí del Combi Volkswagen Type 2 T1, no del T2, que en Brasil conoció varias adaptaciones. La fábrica Volkswagen de São Bernardo do Campo, cerca de São Paulo, permaneció bajo dirección alemana durante toda la fabricación de los Combis T1. Allí se ensamblaron a partir de 1953, y se fabricaron hasta 1975.
Los primeros Combis fabricados en Brasil se montaban con piezas importadas de Alemania. La producción se localizó después, a partir de finales de los años 1950. Hoy, la mayor parte de las piezas de Combi disponibles en el mercado se fabrica en Brasil. Los Combis alemanes, y los que vienen de Estados Unidos, se restauran casi siempre con esas piezas brasileñas.
¿De dónde viene el debate sobre la calidad?
Viene sobre todo del uso que se hacía del Combi T1. El Combi brasileño era, en la mayoría de los casos, un vehículo de trabajo. Trabajaba en las granjas de todo el país y transportaba todo tipo de mercancías, a veces ganado. La publicidad de Volkswagen Brasil mostraba incluso terneros a bordo.
Estos coches, accesibles y populares, a menudo quedaron olvidados al fondo de una granja o de un jardín.
Por eso un Combi importado de Brasil sin inspección ni restauración seria lleva las huellas de ese pasado: óxido, piso perforado, travesaños corroídos, puertas mal alineadas. Esa impresión de una calidad menor viene de ahí. Los puntos de control son demasiados para prescindir de gente que conoce estos coches.
¿Por qué confiar en nosotros?
En GS do Brasil seguimos presentes en Brasil para comprobar la calidad de los Combis T1 que importamos. La mayoría pasa por una restauración de seis a diez meses, según el estado de partida y el proyecto. Para los demás, el control de la estructura es decisivo en el momento de la compra. Después revisamos, restauramos o sustituimos por piezas nuevas los elementos mecánicos y eléctricos.
Hay que exportar un Combi ya sano. En Europa, una reparación o una restauración cuesta muy cara, y a veces es imposible según el problema.
Con cerca de diez años de experiencia, en 2023, en la restauración y la importación de Combis brasileños, seguimos el proceso de principio a fin. El objetivo es un Combi T1 llave en mano, con seguimiento después de la entrega y una garantía que puede llegar hasta doce meses.
Gracias por leernos, y buen camino.
