Diese Frage kommt auf jedem Treffen von T1-Combis wieder. Die Antworten wechseln mit Baujahr, Modell und der eigenen Erfahrung. Das ist unsere Sicht.
Warum sollte es einen Unterschied geben?
Es geht um den Volkswagen Typ 2 T1, nicht um den T2, der in Brasilien mehrere Anpassungen erfahren hat. Das Volkswagen-Werk in São Bernardo do Campo, nahe São Paulo, blieb während der gesamten T1-Fertigung unter deutscher Leitung. Combis wurden dort ab 1953 montiert und bis 1975 gebaut.
Die ersten in Brasilien gebauten Combis entstanden aus Teilen, die aus Deutschland kamen. Ab Ende der 1950er Jahre wurde die Fertigung vor Ort aufgebaut. Heute kommt der größte Teil der erhältlichen Combi-Teile aus Brasilien. Deutsche Combis, und solche aus den Vereinigten Staaten, werden meist mit diesen brasilianischen Teilen restauriert.
Woher kommt die Debatte über die Qualität?
Sie kommt vor allem von der Nutzung des T1. Der brasilianische Combi war in den meisten Fällen ein Nutzfahrzeug. Er arbeitete auf Höfen im ganzen Land und transportierte jede Art von Ladung, manchmal Vieh. Werbung von Volkswagen do Brasil zeigte damals sogar Kälber an Bord.
Diese erschwinglichen und verbreiteten Autos wurden oft hinten auf einem Hof oder in einem Garten vergessen.
Deshalb trägt ein aus Brasilien importierter Combi ohne ernsthafte Prüfung oder Restaurierung die Spuren dieser Vergangenheit: Rost, durchlöcherter Boden, korrodierte Traversen, schlecht schließende Türen. Der Eindruck geringerer Qualität kommt daher. Es gibt zu viele Kontrollpunkte, um auf Leute zu verzichten, die diese Autos kennen.
Warum uns vertrauen?
Bei GS do Brasil bleiben wir in Brasilien präsent, um die Qualität der T1-Combis zu prüfen, die wir importieren. Die meisten durchlaufen eine Restaurierung von sechs bis zehn Monaten, je nach Ausgangszustand und Projekt. Bei den anderen entscheidet die Prüfung der Struktur über den Kauf. Danach überholen, restaurieren oder ersetzen wir Mechanik und Elektrik durch neue Teile.
Ein Combi muss gesund exportiert werden. In Europa ist eine Reparatur oder Restaurierung sehr teuer und je nach Schaden manchmal unmöglich.
Mit fast zehn Jahren Erfahrung, Stand 2023, in Restaurierung und Import brasilianischer Combis begleiten wir den Weg von Anfang bis Ende. Das Ziel ist ein schlüsselfertiger T1, mit Betreuung nach der Übergabe und einer Garantie von bis zu zwölf Monaten.
Danke fürs Lesen, und gute Fahrt.
