Cette question revient à chaque rassemblement de Combis T1. Les réponses changent selon les années, les modèles, et l’expérience de chacun. Voici notre avis.
Pourquoi y aurait-il une différence ?
Nous parlons ici du Combi Volkswagen Type 2 T1, pas du T2, qui a connu au Brésil plusieurs adaptations. L’usine Volkswagen de São Bernardo do Campo, près de São Paulo, est restée sous direction allemande pendant toute la fabrication des Combis T1. Ils y ont été assemblés à partir de 1953, et fabriqués jusqu’en 1975.
Les premiers Combis fabriqués au Brésil étaient montés avec des pièces importées d’Allemagne. La production a ensuite été localisée à partir de la fin des années 1950. Aujourd’hui, la plus grande partie des pièces de Combi disponibles sur le marché est fabriquée au Brésil. Les Combis allemands, ou ceux qui viennent des États-Unis, sont le plus souvent restaurés avec ces pièces brésiliennes.
D’où vient le débat sur la qualité ?
Il vient surtout de l’usage qu’on faisait du Combi T1. Le Combi brésilien était, dans la plupart des cas, un utilitaire. Il travaillait dans les fermes de tout le pays et transportait toutes sortes de marchandises, parfois du bétail. La publicité de Volkswagen Brésil montrait même des veaux à bord.
Ces voitures, accessibles et populaires, ont souvent été oubliées au fond d’une ferme ou d’un jardin.
C’est pour cela qu’un Combi importé du Brésil sans inspection ni restauration sérieuse porte les traces de ce passé : rouille, plancher perforé, traverses corrodées, portes mal alignées. Cette impression d’une qualité moindre vient de là. Les points de contrôle sont trop nombreux pour se passer de gens qui connaissent ces voitures.
Pourquoi nous faire confiance ?
Chez GS do Brasil, nous restons présents au Brésil pour vérifier la qualité des Combis T1 que nous importons. La plupart passent par une restauration de six à dix mois, selon l’état de départ et le projet. Pour les autres, le contrôle de la structure est décisif au moment de l’achat. Ensuite, nous révisons, restaurons ou remplaçons à neuf les éléments mécaniques et électriques.
Il faut exporter un Combi déjà sain. En Europe, une réparation ou une restauration coûte très cher, et elle est parfois impossible selon le problème.
Avec près de dix ans d’expérience, en 2023, dans la restauration et l’import de Combis brésiliens, nous suivons le processus de bout en bout. L’objectif est un Combi T1 clé en main, avec le suivi après la livraison et une garantie pouvant aller jusqu’à douze mois.
Merci de nous avoir lus, et bonne route.
